Publications in 2014 of type Master Thesis

2014

• Fabian Kempf. Simulationsbasierte Analyse heterogener Fahrzeugnetzwerke: Generierung, Simulation und Evaluation. Sep. 2014, Masterthesis. Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg.
  [Abstract], [Fulltext Document (pdf)], [Bibtex]

  Im klassischen Automobilnetz kommunizieren die Steuergeräte der verschiedenen Domänen überwiegend untereinander. Bei neuen Anwendungen sind Informationen von Systemen aus unterschiedlichen Domänen notwendig. Dies erfordert domänenübergreifende Kommunikation in einem heterogenen Netzwerk. Ein Ansatz für die Vernetzung der Domänen liegt in einem echtzeitfähigen Ethernetbackbone, das sowohl bandbreitenintensive als auch sicherheitskritische Anwendungen unterstützt. Um verschiedene Netztopologien des heterogenen Netzwerkes zu vergleichen, eignen sich simulationsbasierte Analysen. Ziel dieser Arbeit ist die Herausstellung charakteristischer Merkmale der Kommunikation im Automobil zur simulationsbasierten Analyse mit einem Backbone. Für die Konfiguration ist der Entwurf und die Umsetzung einer domänenspezifischen Sprache mit den Anforderungen an relevante Kommunikationssysteme im Automobil herauszustellen, die einen gesamtheitlichen Netzwerkbeschreibungsansatz erlaubt. Dieser Ansatz ermöglicht die einfache Analyse komplexer heterogener Fahrzeugnetzwerke, von der Generierung über die Simulation bis hin zur Evaluierung.

  @MastersThesis{   k-sahf-14,
    author        = {Fabian Kempf},
    title         = {Simulationsbasierte Analyse heterogener Fahrzeugnetzwerke:
                    Generierung, Simulation und Evaluation},
    month         = sep,
    year          = 2014,
    school        = {Hochschule f{\"u}r Angewandte Wissenschaften Hamburg},
    address       = {Hamburg},
    abstract      = {Im klassischen Automobilnetz kommunizieren die
                    Steuerger{\"a}te der verschiedenen Dom{\"a}nen
                    {\"u}berwiegend untereinander. Bei neuen Anwendungen sind
                    Informationen von Systemen aus unterschiedlichen
                    Dom{\"a}nen notwendig. Dies erfordert
                    dom{\"a}nen{\"u}bergreifende Kommunikation in einem
                    heterogenen Netzwerk. Ein Ansatz f{\"u}r die Vernetzung der
                    Dom{\"a}nen liegt in einem echtzeitf{\"a}higen
                    Ethernetbackbone, das sowohl bandbreitenintensive als auch
                    sicherheitskritische Anwendungen unterst{\"u}tzt. Um
                    verschiedene Netztopologien des heterogenen Netzwerkes zu
                    vergleichen, eignen sich simulationsbasierte Analysen. Ziel
                    dieser Arbeit ist die Herausstellung charakteristischer
                    Merkmale der Kommunikation im Automobil zur
                    simulationsbasierten Analyse mit einem Backbone. F{\"u}r
                    die Konfiguration ist der Entwurf und die Umsetzung einer
                    dom{\"a}nenspezifischen Sprache mit den Anforderungen an
                    relevante Kommunikationssysteme im Automobil
                    herauszustellen, die einen gesamtheitlichen
                    Netzwerkbeschreibungsansatz erlaubt. Dieser Ansatz
                    erm{\"o}glicht die einfache Analyse komplexer heterogener
                    Fahrzeugnetzwerke, von der Generierung {\"u}ber die
                    Simulation bis hin zur Evaluierung.},
    type          = {mastersthesis},
    entrysubtype  = {mastersthesis},
    groups        = {own, thesis, simulation},
    langid        = {ngerman}
  }

• Florian Bartols. Echtzeit Ethernet Restbussimulation: Frühzeitiges Modellbasiertes Testen in Fahrzeugnetzwerken der nächsten Generation. Apr. 2014, Masterthesis. Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg.
  [Abstract], [Fulltext Document (pdf)], [Slides (pdf)], [Bibtex]

  Die zunehmende Komplexität automobiler Netzwerke und deren steigende Bandbreitenan- forderungen bei gleichzeitiger Einhaltung von Zeitaussagen erfordern neue Konzepte in der Vernetzung elektronischer Komponenten im Fahrzeug. Echtzeit-Ethernet ist ein geeigneter Kandidat diese Problemstellung zu lösen. Um frühzeitig im Entwicklungsprozess Komponenten und Systeme zu testen hat sich die Restbussimulation als adäuates Mittel etabliert. In dieser Thesis wird eine Restbussimulationsmethodik für Echtzeit-Ethernet-Netzwerke entwickelt, mit der es möglich ist, Systeme in frühen Entwicklungsphasen auf funktionale und nicht-funktionale Anforderungen mittels abstrakter Testfälle zu testen. Dazu wird auf die Modellierung von zeitlichen Anforderungen von Echtzeit-Ethernet-Systemen eingegangen und ein abstraktes Testfallmodell entwickelt, das Testfälle nicht-funktionaler Leistungsanforderungen beschreibt und gleichzeitig als Simulationsmodell für den Restbussimulator dient. Die entwickelte Methodik wird anschließend exemplarisch an einer Automotive-Echtzeit-Ethernet-Anwendung angewendet.

  @MastersThesis{   b-eerbf-14,
    author        = {Florian Bartols},
    title         = {Echtzeit Ethernet Restbussimulation: Fr{\"u}hzeitiges
                    Modellbasiertes Testen in Fahrzeugnetzwerken der
                    n{\"a}chsten Generation},
    month         = apr,
    year          = 2014,
    school        = {Hochschule f{\"u}r Angewandte Wissenschaften Hamburg},
    address       = {Hamburg},
    abstract      = {Die zunehmende Komplexit{\"a}t automobiler Netzwerke und
                    deren steigende Bandbreitenan- forderungen bei
                    gleichzeitiger Einhaltung von Zeitaussagen erfordern neue
                    Konzepte in der Vernetzung elektronischer Komponenten im
                    Fahrzeug. Echtzeit-Ethernet ist ein geeigneter Kandidat
                    diese Problemstellung zu l{\"o}sen. Um fr{\"u}hzeitig im
                    Entwicklungsprozess Komponenten und Systeme zu testen hat
                    sich die Restbussimulation als ad{\"a}uates Mittel
                    etabliert. In dieser Thesis wird eine
                    Restbussimulationsmethodik f{\"u}r
                    Echtzeit-Ethernet-Netzwerke entwickelt, mit der es
                    m{\"o}glich ist, Systeme in fr{\"u}hen Entwicklungsphasen
                    auf funktionale und nicht-funktionale Anforderungen mittels
                    abstrakter Testf{\"a}lle zu testen. Dazu wird auf die
                    Modellierung von zeitlichen Anforderungen von
                    Echtzeit-Ethernet-Systemen eingegangen und ein abstraktes
                    Testfallmodell entwickelt, das Testf{\"a}lle
                    nicht-funktionaler Leistungsanforderungen beschreibt und
                    gleichzeitig als Simulationsmodell f{\"u}r den
                    Restbussimulator dient. Die entwickelte Methodik wird
                    anschlie{\ss}end exemplarisch an einer
                    Automotive-Echtzeit-Ethernet-Anwendung angewendet.},
    type          = {mastersthesis},
    entrysubtype  = {mastersthesis},
    groups        = {own, thesis, simulation},
    langid        = {ngerman}
  }